Wykonanie standardowe skrzyni ładunkowej całoaluminiowej
PZMot Rzeszów
1. Podłoga - płaska, o konstrukcji wytrzymałościowej wykonanej z aluminiowych kształtowników obwodowych i poprzecznych, łączonych połączeniami śrubowymi za pomocą tzw. „zworek”. Kształtowniki widoczne z zewnątrz są anodowane w celu uzyskania lepszej odporności na korozję oraz estetyki. Wypełnienie podłogi wykonane jest ze sklejki wodoodpornej laminowanej z odciskiem siatki (antypoślizgowej) o grubości 15 mm. Sklejka jest klejona do aluminiowej konstrukcji i dodatkowo przykręcana śrubami stalowymi. Do konstrukcji podłogi przykrecone są słupki nośne przedniej i tylnej burty.
2. Rama pośrednia - wykonana ze specjalnego profilu aluminiowego o wysokości 108 mm, łączona do konstrukcji podłogi połączeniami śrubowymi za pomocą podwójnych „zworek”. Rama przykręcona jest do podwozia w oryginalnych punktach mocowania za posrednictwem konsol tłoczonych ze stali.
3. Burty skrzyni - profile aluminiowe o wysokości 400 mm. Zamknięcia burtowe wewnetrzne. Burty tylna i boczne otwierane i demontowalne. Burta przednia stała wzmocniona.
4. Stelaż skrzyni - wykonany ze stalowych cienkościennych kształtowników zamknietych, malowany farba antykorozyjną lub cynowany ogniowo. Słupki stelaża są połączone ze słupkami burtowymi w sposób umożliwiajacy rozłączenie. Słupek środkowy łatwo demontowalny, umożliwiający łatwy załadunek całym bokiem skrzyni. Na ścianach umieszczone są deski w odstępach 350-500 mm, zależnie od wysokości stelaża. Przekrój poprzeczny desek ma wymiary 100x25 mm.
5. Plandeka - zwykła lub celna z typowych materiałów o dużej gamie kolorów, dach biały prześwitujący dla zapewnienia widoczności wewnątrz skrzyni.
6. Wyposażenie: homologowane światła obrysowe diodowe, rozmieszczone na pojeździe zgodnie z aktualnymi przepisami ruchu drogowego, uchwyty do mocowania ładunku 6 szt.
Wyposażenie opcjonalne
1. Osłony boczne przeciwnajazdowe.
